Түдгэлзүүлэлт нь хүрээ ба тэнхлэг эсвэл дугуйны хоорондох хүч дамжуулах бүх төхөөрөмжүүдийн ерөнхий нэр томъёо юм.Үүнээс үүссэн чичиргээ нь тээврийн хэрэгслийн жигд ажиллагааг хангадаг.
Ердийн түдгэлзүүлэлтийн бүтэц нь уян харимхай элементүүд, чиглүүлэгч механизм, цочрол шингээгчээс бүрддэг бөгөөд зарим бүтцэд бампер, тогтворжуулагчийн баар орно.Уян хатан элементүүдэд навчны пүрш, агаарын пүрш, ороомог пүрш, мушгиа булаг зэрэг багтдаг бол орчин үеийн автомашины түдгэлзүүлэлт нь голчлон ороомог пүрш, мушгиа булаг ашигладаг бол зарим дэвшилтэт машинууд агаарын пүршийг ашигладаг.
Түдгэлзүүлэлт нь хүрээ ба дугуйг уян харимхай байдлаар холбодог машины чухал угсралт бөгөөд машины янз бүрийн гүйцэтгэлтэй холбоотой байдаг.Гаднаас нь харахад машины түдгэлзүүлэлт нь хэдхэн саваа, хоолой, пүрш юм, гэхдээ энэ нь тийм ч энгийн зүйл гэж битгий бодоорой.Эсрэгээр, автомашины түдгэлзүүлэлт нь төгс шаардлагыг хангахад хэцүү автомашины угсралтын төрөл юм, учир нь түдгэлзүүлэлт нь автомашины тав тух, жолоодлогын тогтвортой байдлын шаардлагыг хангасан байх ёстой бөгөөд эдгээр хоёр тал нь бие биенээсээ эсрэг байдаг.Жишээлбэл, ая тухтай байдлыг хангахын тулд машины чичиргээг их хэмжээгээр зөөлрүүлэх шаардлагатай байдаг тул пүршийг зөөлөн болгох хэрэгтэй, гэхдээ пүрш нь хэтэрхий зөөлөн байвал энэ нь амархан "толгой дохиход" хүргэдэг. тоормослох, "дээш явах" хурдатгал болон хүнд гаж нөлөө.Хөмрөх муу хандлага нь машины жолоодлогод тохиромжгүй бөгөөд машиныг тогтворгүй ажиллуулахад хялбар байдаг.
Бие даасан дугуй түдгэлзүүлэлт
Бие даасан бус түдгэлзүүлэлтийн бүтцийн онцлог нь хоёр талын дугуйнууд нь салшгүй рамаар холбогдож, дугуй болон тэнхлэгүүд нь уян дүүжлүүрээр дамжуулан хүрээ эсвэл машины их биений доор дүүжлэгдсэн байдаг.Бие даасан бус түдгэлзүүлэлт нь энгийн бүтэцтэй, хямд өртөгтэй, өндөр бат бэх, засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой, жолоодлогын үед урд дугуйны байрлалыг бага зэрэг өөрчлөх зэрэг давуу талуудтай.Гэсэн хэдий ч тав тух, жолоодлогын тогтвортой байдал муу тул орчин үеийн автомашинд үндсэндээ ашиглагдахгүй, харин ихэвчлэн ачааны машин, автобусанд ашиглагддаг.
Бие даасан түдгэлзүүлэлт
Бие даасан түдгэлзүүлэлт гэдэг нь хоёр талын дугуйнууд нь уян налархай түдгэлзүүлэлтээр дамжуулан хүрээ эсвэл биеийн доор бие даан дүүжлэгдсэн гэсэн үг юм.Үүний давуу талууд нь: хөнгөн жинтэй, биед үзүүлэх нөлөөллийг багасгах, дугуйны наалдацыг сайжруулах;жижиг хөшүүн чанар бүхий зөөлөн булгийг машины тав тухыг сайжруулахад ашиглаж болно;энэ нь хөдөлгүүрийн байрлал, машины хүндийн төвийг бууруулж, улмаар машины жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулж, тогтвортой байдал;зүүн ба баруун дугуй нь бие даан үсрэх бөгөөд энэ нь биеийн хазайлт, чичиргээг бууруулдаг.Гэсэн хэдий ч бие даасан түдгэлзүүлэлт нь нарийн төвөгтэй бүтэц, өндөр өртөгтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжгүй гэх мэт сул талуудтай.Ихэнх орчин үеийн машинууд бие даасан түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг янз бүрийн бүтцийн хэлбэрээс хамааран хошуу, арын гар, олон холбоос, лаа, McPherson суспенз гэж хувааж болно.
Хүрээний ясны түдгэлзүүлэлт
Хөндлөн түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийн хөндлөн хавтгайд дугуй эргэлддэг бие даасан түдгэлзүүлэлтийг хэлнэ.Хөндлөвчний тоогоор нь хоёр гарт дүүжлүүр, нэг гарт дүүжлүүр гэж хоёр хуваагдана.
Ганц хошууны бүтэц нь энгийн, өнхрөх төв нь өндөр, өнхрөхөөс хамгаалах чадвар хүчтэй.Гэсэн хэдий ч орчин үеийн автомашины хурд нэмэгдэхийн хэрээр хэт их өнхрөх төвүүд нь дугуйны замд ихээхэн өөрчлөлт оруулж, дугуй нь үсрэх үед дугуйны элэгдлийг нэмэгдүүлдэг.Нэмж дурдахад, огцом эргэх үед зүүн ба баруун дугуйнуудын хоорондох босоо хүчний дамжуулалт хэт том тул арын дугуйны дугуйн хэмжээ нэмэгддэг.Арын дугуйны хазайлт багасч, өндөр хурдны дрейфийн ноцтой нөхцөл байдал үүсдэг.Нэг салаатай бие даасан түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн хойд түдгэлзүүлэлтэд ашигладаг боловч өндөр хурдны жолоодлогын шаардлагыг хангаж чадахгүй байгаа тул одоогоор үүнийг бараг ашигладаггүй.Дээд ба доод арын ясны урт тэнцүү эсэхээс хамааран давхар салаа ясны бие даасан түдгэлзүүлэлт нь ижил урттай хоёр салаа, тэгш бус урттай хоёр салаа гэж хоёр төрөлд хуваагддаг.Түдгэлзүүлэлт нь шонгийн хазайлтын өнцгийг тогтмол байлгах боломжтой боловч замын өргөн нь ихээхэн өөрчлөгддөг (нэг хошууны төрөлтэй адил), энэ нь дугуйны ноцтой элэгдэлд хүргэдэг тул одоо үүнийг бараг ашигладаггүй.Янз бүрийн урттай хоёр хошуут суспензийн хувьд дээд ба доод хошууны уртыг зөв сонгож, оновчтой зохион байгуулалтад оруулбал замын өргөн ба урд дугуйны тэгшилгээний параметрүүдийн өөрчлөлт нь хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байж болно. машин сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгаарай.жолоодлогын тогтвортой байдал.Одоогийн байдлаар тэгш бус урттай хоёр тэнхлэгтэй дүүжлүүр нь автомашины урд болон хойд дүүжлүүрт өргөн ашиглагдаж байгаа бөгөөд зарим спорт машин, уралдааны автомашины арын дугуйнд мөн энэ түдгэлзүүлэлтийн бүтцийг ашигладаг.
Олон холбоосын бие даасан түдгэлзүүлэлт
Олон холбоост түдгэлзүүлэлт нь дугуйны байрлал дахь өөрчлөлтийг хянадаг (3-5) саваагаас бүрдэх түдгэлзүүлэлт юм.Олон холбоосын төрөл нь дугуйг тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгтэй тодорхой өнцгөөр тэнхлэгийн эргэн тойронд эргүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь хөндлөн гарны төрөл ба тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгийн хооронд тохирно.Автомашины дүүжин гарны тэнхлэг ба уртааш тэнхлэгийн хоорондох өнцгийг зөв сонгох нь хөндлөвчний бэхэлгээний давуу талыг янз бүрийн хэмжээгээр олж авах боломжтой бөгөөд гүйцэтгэлийн янз бүрийн шаардлагыг хангаж чадна.Олон холбоост түдгэлзүүлэлтийн гол давуу тал нь дугуй эргэх үед замын өргөн, хөлийн хурууны өөрчлөлт бага байдаг бөгөөд машин жолоодож байгаа эсэхээс үл хамааран жолоочийн зорилгын дагуу жигд эргэх боломжтой юм.Үүний сул тал нь машины тэнхлэг нь өндөр хурдтайгаар эргэлддэг.
Арын гарны түдгэлзүүлэлт
Хөндлөнгийн гарны бие даасан түдгэлзүүлэлт гэдэг нь дугуй нь тээврийн хэрэгслийн уртааш хавтгайд эргэлддэг дүүжлүүрийн бүтцийг хэлдэг бөгөөд нэг чирэгч гар, хоёр чирэгч гар гэж хуваагддаг.Дугуй дээш, доошоо эргэлдэж байх үед дугуйны дугуйны өнцөг маш их өөрчлөгддөг тул дугуйнд ганц чирэгч гарыг ашиглахгүй.Давхар чиргүүлтэй дүүжлүүрийн хоёр дүүжин гарыг ихэвчлэн ижил урттай болгож, дөрвөн баартай параллель бүтэцтэй болгодог бөгөөд ингэснээр дугуйнууд дээш доош үсрэх үед дугуйны дугуйны өнцөг тогтмол хэвээр байна.Давхар чирэгч гар түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн жолооны хүрдэнд ашиглагддаг.
Лаа өлгөх
Лааны түдгэлзүүлэлтийн бүтцийн онцлог нь дугуйнууд нь хүрээн дээр хатуу бэхлэгдсэн тэнхлэгийн дагуу дээш доош хөдөлдөг явдал юм.Лаа хэлбэртэй дүүжлүүрийн давуу тал нь дүүжлүүр нь хэв гажилтанд ороход тулгуурын байрлал өөрчлөгдөхгүй, зөвхөн зам болон тэнхлэг хоорондын зай бага зэрэг өөрчлөгддөг тул жолоодлого, жолоодлогын тогтвортой байдалд онцгой ач холбогдолтой юм. машин.Гэсэн хэдий ч лааны түдгэлзүүлэлт нь том сул талтай: машины хажуугийн хүчийг ханцуйны ханцуйндаа ханцуйвчийн ханцуйнаас үүрэх ба энэ нь ханцуй болон ханцуйны хоорондох үрэлтийн эсэргүүцэл нэмэгдэж, ноцтой элэгдэлд хүргэдэг.Өнөө үед лаа өлгөх нь тийм ч их ашиглагддаггүй.
МакФерсоны түдгэлзүүлэлт
McPherson түдгэлзүүлэлтийн дугуй нь мөн шонгийн дагуу гулсдаг түдгэлзүүлэлт боловч лааны дүүжлүүрээс ялгаатай нь түүний зүү нь савлаж чаддаг.MacPherson суспенз нь дүүжин гар болон лааны түдгэлзүүлэлтийн хослол юм.Макферсон дүүжлүүртэй харьцуулахад давуу тал нь: авсаархан бүтэцтэй, дугуйнууд харайх үед урд дугуйнуудын тэгшилгээний параметрүүд бага зэрэг өөрчлөгддөг, жолоодлогын тогтвортой байдал, дээд хошууг арилгах, зохион байгуулалтыг хөнгөвчлөх зэрэг болно. хөдөлгүүр ба жолоодлогын систем ;Ланы түдгэлзүүлэлттэй харьцуулахад түүний гулсах баганын хажуугийн хүчийг ихээхэн сайжруулсан.McPherson түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн жижиг, дунд оврын автомашины урд түдгэлзүүлэлтэд ашиглагддаг.Porsche 911, дотоодын Audi, Santana, Xiali, Fukang-ийн урд түдгэлзүүлэлтүүд нь MacPherson-ийн бие даасан түдгэлзүүлэлтүүд юм.Хэдийгээр McPherson түдгэлзүүлэлт нь хамгийн техникийн түдгэлзүүлэлтийн бүтэц биш боловч замд дасан зохицох чадвартай, удаан эдэлгээтэй бие даасан түдгэлзүүлэлт хэвээр байна.
Идэвхтэй түдгэлзүүлэлт
Идэвхтэй түдгэлзүүлэлт нь сүүлийн 10 жилийн хугацаанд боловсруулсан компьютерийн удирдлагатай шинэ түдгэлзүүлэлт юм.Энэ нь механик, электроникийн техникийн мэдлэгийг хослуулсан бөгөөд харьцангуй нарийн төвөгтэй өндөр технологийн төхөөрөмж юм.Жишээлбэл, Францын Citroen хотын Сантилла хотод идэвхтэй суспенз суурилуулсан бөгөөд түдгэлзүүлэх системийн төв нь микрокомпьютер юм.Далайн болон давтамж, жолооны хүрдний өнцөг, жолооны хурд зэрэг өгөгдлийг микрокомпьютерт дамжуулдаг.Компьютер энэ өгөгдлийг тасралтгүй хүлээн авч, зохих түр зогсоох төлөвийг сонгохын тулд урьдчилан тогтоосон босготой харьцуулдаг.Үүний зэрэгцээ микрокомпьютер нь дугуй тус бүрийн идэвхжүүлэгчийг бие даан удирдаж, амортизатор дахь тосны даралтын өөрчлөлтийг хянах замаар таталт үүсгэдэг тул шаардлагад нийцсэн дүүжлүүрийн хөдөлгөөнийг аль ч дугуй дээр хэзээ ч үүсгэх боломжтой.Тиймээс Santiya машин нь янз бүрийн жолоодлогын горимоор тоноглогдсон.Жолооч туслах хэрэгслийн самбар дээрх "Хэвийн" эсвэл "Спорт" товчлуурыг дарах үед машиныг хамгийн оновчтой түдгэлзүүлсэн байдалд автоматаар тохируулна.
Идэвхтэй түдгэлзүүлэлт нь биеийн хөдөлгөөнийг хянах үүрэгтэй.Тоормослох эсвэл эргэх үед машины инерци нь пүршийг деформацид хүргэдэг бол идэвхтэй түдгэлзүүлэлт нь инерцийн хүчийг эсэргүүцэх хүчийг бий болгож, улмаар биеийн байрлал дахь өөрчлөлтийг бууруулдаг.Жишээлбэл, Германы Mercedes-Benz 2000 CL спорт машинд машин эргэх үед түдгэлзүүлэлтийн мэдрэгч нь машины биеийн налуу болон хажуугийн хурдатгалыг шууд илрүүлдэг.Мэдрэгчийн мэдээлэлд үндэслэн компьютер урьдчилан тогтоосон босго оноогоор тооцоолж, биеийн бөхийх байдлыг багасгахын тулд суспензийн ачааллыг хаана байрлуулахаа нэн даруй тодорхойлно.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd нь 1987 онд байгуулагдсан. Энэ нь янз бүрийн төрлийн автомашины явах эд ангиудын R&D, үйлдвэрлэл, борлуулалтыг нэгтгэсэн орчин үеийн иж бүрэн үйлдвэрлэгч юм.Техникийн хүчтэй хүч."Нэгдүгээрт чанар, нэгдүгээрт нэр хүнд, нэгдүгээрт хэрэглэгч" гэсэн зарчмын дагуу бид өндөр чанартай, боловсронгуй, мэргэжлийн болон тусгай бүтээгдэхүүнээр мэргэшүүлэхийн төлөө урагшилж, дотоод гадаадын олон тооны үйлчлүүлэгчдэд чин сэтгэлээсээ үйлчлэх болно!
Шуудангийн цаг: 2023 оны 4-р сарын 23